當(dang)變壓器滿載(zǎi)運行時，短路(lu)阻抗的高低(dī)對二次側輸(shū)出電壓的高(gāo)低有一定的(de)影響，短路阻(zǔ)抗小，電壓降(jiang)小，短路阻抗(kang)大，電壓降大(da)。當變壓器負(fù)載出現短路(lu)時，短路阻抗(kàng)小，短路電流(liú)大，變壓器承(chéng)受的電動力(li)大。短路阻抗(kàng)大，短路電流(liú)小，變壓器承(chéng)受的電動力(lì)小。  

所謂短路(lù)阻抗就是用(yong)電器短路形(xing)成的電阻，像(xiang)渦流🍓等。變壓(yā)器📱的短路阻(zu)抗，是指在額(é)定頻率和參(cān)考🐪溫度下，一(yī)對繞組中✔️、某(mou)一💚繞組的端(duan)子之間的等(deng)效串聯阻抗(kang)Zk=Rk+jXk。由于它的值(zhi)🏃‍♀️除計算之外(wài)，還要通過負(fù)載試驗來确(que)🛀定，所以習慣(guàn)上又把它稱(cheng)爲短👉路電壓(yā)或阻抗電壓(ya)。  

我們都學過(guò)物理知識，在(zài)處于磁場中(zhong)的載流導體(tǐ)将要承受着(zhe)⭕機械力的作(zuò)用，所以當變(biàn)壓器繞組中(zhong)通過電流的(de)時候，但⭐是因(yin)爲電流與漏(lòu)磁場的作用(yòng)，在繞組内将(jiang)要産生電💯磁(ci)機械力，其大(dà)小決定于磁(cí)漏場的磁通(tong)密度與導線(xian)電流相乘，我(wǒ)們也都清楚(chǔ)🍓，離得方向有(yǒu)左手來決定(dìng)的。當變壓器(qi)在正常負載(zǎi)🚩的下運行時(shi)⚽，那麽作用在(zài)導線下的力(lì)是比較小的(de)，但是在發生(shēng)突發短路的(de)時候，因爲💋最(zuì)大短路電流(liu)🌍将爲額定電(diàn)流的25到⛹🏻‍♀️30或者(zhe)會更大，然而(ér)，根據公式計(jì)算，短路時産(chǎn)生在繞組間(jian)的電磁力又(yòu)和短路電流(liú)的平方成正(zheng)比，所🏃🏻‍♂️以短路(lu)時的機械力(li)将❌基本正常(chang)運行時的力(li)将大于幾百(bǎi)倍✉️不止，而且(qie)這個力産生(shēng)的速度非常(cháng)的快，在這樣(yàng)☂️短的時間内(nèi)短路器是來(lai)不及切斷電(dian)路的。  

變壓器(qi)短路阻抗也(yě)稱阻抗電壓(yā)，在變壓器行(hang)業是這樣定(ding)義的：當變壓(yā)器二次繞組(zǔ)短路（穩态），一(yi)次繞💋組流通(tōng)額定電流而(er)施加的電壓(ya)稱阻抗電壓(ya)Uz。通常👄Uz以額定(dìng)電壓的百分(fen)數表示，即uz=(Uz/U1n)*100%     

總(zǒng)之，在巨大的(de)短路電磁力(lì)作用下，可能(néng)使變壓器的(de)繞💘組中有🧑🏾‍🤝‍🧑🏼很(hen)多零件會損(sun)壞所以廠家(jiā)在設計變♈壓(yā)器的時候，必(bi)須研究變壓(ya)器在短路電(dian)動力的耐🈲受(shou)能力以及繞(rào)‼️組等在短路(lù)的情況下🍓的(de)機械強度進(jin)行校驗，爲了(le)保證變壓器(qì)的正常運行(hang)🔅和使用，我♻️們(men)必須要考🛀慮(lǜ)到變壓器的(de)受力問題💛。  當(dāng)變壓器滿載(zai)運行時，短路(lù)阻抗的高低(dī)對二次側輸(shu)出電壓的高(gāo)低有一🚶‍♀️定的(de)影響，短路阻(zǔ)抗小，電壓降(jiang)小，短路阻抗(kang)大，電壓降大(da)。當變壓器負(fù)載出現短路(lù)時，短路阻抗(kàng)小，短路🐪電流(liú)大，變壓器承(chéng)受的電動力(lì)大。短路阻抗(kang)大，短路電流(liú)小，變壓器🈲承(cheng)受的電動力(li)小。